塑殼由于具有較好的綜合性能，據(jù)悉，在動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電池外殼箱體提出了相應(yīng)的明確的阻燃要求，而現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始采用阻燃塑料來(lái)做動(dòng)力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理 是什么呢？中新華美改性塑料小編為您整理了以下相關(guān)知識(shí)。

眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車、車輛、航空等行業(yè)的應(yīng)用中，有必要進(jìn)行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性。

就目前實(shí)際應(yīng)用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式，一種是添加阻燃材料，與高分子基體樹(shù)脂共混，制造出阻燃高分子復(fù)合材料；另一種辦法是采用具有阻燃元素的反應(yīng)性單體與高分子進(jìn)行共聚反應(yīng)，制成阻燃高分子材料。從阻燃劑成分的不同可分為含鹵、含氮、含磷、無(wú)機(jī)阻燃劑。阻燃劑之所以具有阻燃作用，是因其在聚合物的燃燒過(guò)程中，能夠阻止或抑制其物理的變化或氧化反應(yīng)的速度。

對(duì)于汽車充電線來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠渚哂袘?yīng)用環(huán)境的特殊性，對(duì)改性塑料具很高的要求。由于電動(dòng)汽車充電過(guò)程時(shí)間較短，電流強(qiáng)度大，使用頻率高，所以在保證良好的絕緣性同時(shí)還要求電池外殼材料具有一定的耐高溫、耐老化性能，并且在燃燒時(shí)具有無(wú)鹵阻燃和低煙密度。

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