聚碳酸酯PC材料是工程塑料匯總為數(shù)很少的具有優(yōu)良綜合性能的透明樹脂，但它本身也存在容易發(fā)生應(yīng)力開裂，疲勞強(qiáng)度較低，無自潤滑性，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)、高載荷下耐磨性較差，以及耐化學(xué)藥品性不夠理想等缺點(diǎn)。

為了克服聚碳酸酯的缺點(diǎn)，適應(yīng)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)需要，尋求在某些性能上更為優(yōu)異的新品種，從聚碳酸酯開發(fā)成功起，世界上生產(chǎn)聚碳酸酯的眾多公司就致力于改性研究及開發(fā)新品種的工作，已取得了令人矚目的成就，許多改性和新型聚碳酸酯品種實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，這些品種主要有玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯、等。

（一） 生產(chǎn)方法

玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯的生產(chǎn)方法有長纖維法和短線違法。

（1） 長玻纖法 將粒狀聚碳酸酯通過擠出機(jī)融化后，在機(jī)頭處引入經(jīng)偶聯(lián)劑處理過的無捻玻璃纖維束，包覆成條，從下部引出，經(jīng)水槽冷卻，切割成6-12mm長的顆粒。

（2） 短纖維法 將預(yù)先切成3-15mm長的短玻纖和聚碳酸酯預(yù)混合后，通過螺桿擠出機(jī)進(jìn)一步混合，塑化，擠出后經(jīng)冷卻切割成4-6mm長的顆粒。

兩種方法各有利弊，長玻纖增強(qiáng)產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性均顯著高于段纖維增強(qiáng)產(chǎn)品。但長纖維粒狀產(chǎn)品中由于玻璃纖維束在樹脂中尚未分散均勻，所以注射成型時(shí)必須采用混合效果較好的螺桿式注射機(jī)；而短纖維顆粒產(chǎn)品注射成型時(shí)一般柱塞式注射機(jī)即可滿足要求。此外，短纖維顆粒成型時(shí)還具有流動(dòng)性好、容易塑化、制品接縫強(qiáng)度較高、表面光澤好等特點(diǎn)。

（二） 性能

在聚碳酸酯中加入玻璃纖維，可提高其疲勞強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、彈性模量等機(jī)械性能，顯著改善其應(yīng)力開裂性，并且可較大幅度的提高其耐熱性，成型收縮率也能進(jìn)一步下降。但沖擊強(qiáng)度有所下降，同時(shí)制品將失去透明性。此外，電性能、耐藥品性扔維持相同的水平。

玻纖含量對(duì)增強(qiáng)聚碳酸酯的性能影響很大，一般當(dāng)含量小于10%時(shí)，增強(qiáng)效果不顯著；含量大于40%，則制品脆性太大，而且熔融流動(dòng)性差，給成型加工帶來困難，同城玻纖含量在20%-40%的范圍內(nèi)較為適宜。

玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯能夠明顯改善聚碳酸酯的疲勞強(qiáng)度，從而提高其耐應(yīng)力開裂性能。未增強(qiáng)聚碳酸酯的疲勞強(qiáng)度一般小于10mpa,而添加20%玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯的疲勞強(qiáng)度即可達(dá)到40mpa，如將玻纖含量提高至40%，疲勞強(qiáng)度更可高達(dá)50mpa.

玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯的熱變形溫度比未增強(qiáng)聚碳酸酯的高10-15℃，而線膨脹系數(shù)可降低60%以上，玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯在較高溫度下仍能保持良好機(jī)械性能。

（三） 應(yīng)用領(lǐng)域

玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯提高了聚碳酸酯的強(qiáng)度、剛性和尺寸穩(wěn)定性，改善了應(yīng)力開裂性，在機(jī)械、儀表、電器、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，被廣泛用于制造軸承保持架、導(dǎo)軌、齒輪、設(shè)備殼體、電子計(jì)算機(jī)零件、精密儀器零件、配電板、電動(dòng)工具罩、汽車零件、飛機(jī)零件、自行車零件以及宇航員頭盔等。

青島中新華美塑料    有限公司可根據(jù)客戶要求染色加工ABS、PS、PMMA、AS、PC、PC/ABS、PP等工程塑料粒子；各種填充、阻燃、增強(qiáng)改性ABS、PP、PC/ABS、PA等工程塑料粒子；各種汽車門板、保險(xiǎn)杠、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、車燈等汽車專用料。咨詢熱線：      400-606-8757    。